FAR 25.853 Partie II Testeur de flamabilité pour tuyaux et tubes d'aviation

I.Introduction du produit:

Avec l'avancement continu de la technologie aéronautique, les équipements de test de la résistance à la flamme pour les matériaux aérospatiaux ont acquis une importance croissante.Le brûleur de carburant d'aviation reconnu internationalement, largement adopté pour les essais de matériaux dans les engins spatiaux, est maintenant largement utilisé.Ce testeur de combustion par flamme spécialisé pour les matériaux d'aviation a été développé conformément aux normes internationales et nationales, incorporant un brûleur à gaz à grande échelle importé des États-Unis et les spécifications correspondantes.il a été progressivement adopté par les institutions de recherche aéronautique les plus réputées de Chine.
L'appareil est un banc d'essai combiné multifonctionnel qui peut réaliser l'essai de combustion des équipements aéroportés,accessoires et pièces structurelles dans la zone d'incendie désignée des aéronefs par un grand brûleur à gaz combustible et un petit brûleur à gazLes échantillons d'essai comprennent le câble et le connecteur électrique, le tuyau et les composants pneumatiques.
Le dernier brûleur de deuxième génération a été repensé pour répondre aux dernières exigences de la FAA.Il résout l'arrêt de la production du prototype de première génération et résout les problèmes d'instabilité thermique et de températureCe brûleur est entièrement conforme aux normes de test de combustion de la FAA pour divers matériaux d'avion.

Normes de référence

● ISO 2685-1998 / FAA FAR 25.853 - Règlement de l'aviation américain - Catégorie des transports Avions - Normes d'inflammabilité des matériaux intérieurs de cabine

● HB 6167.14 Conditions environnementales et procédures d'essai pour les équipements aéroportés des aéronefs civils - Partie 14: Résistance au feu, test d'inflammabilité Température de flamme 1100°C±80°C.

Je suis...Je suis...Appareil d'essai de résistance au feu des composants des pipelines aériens

1.Cadre d'essai: construit en tôle d'acier inoxydable, offrant une apparence esthétique et une résistance à la corrosion.d'une largeur n'excédant pas 10 mmLes dimensions du cône de brûleur sont: longueur (305±3) mm, largeur d'ouverture (280±3) mm et hauteur d'ouverture (152±3) mm.

2.brûleur: utilisant une structure en acier inoxydable, composée de composants principaux, y compris un régulateur de pression de l'air, un générateur de turbulences, un tube de combustion, un tuyau d'alimentation en carburant, un démarreur,avec une buse de flamme conique.

3.Instrumentation et commandes: équipé d'une jauge de pression du carburant, d'un capteur de pression du carburant, d'une soupape solénoïde du carburant, d'un régulateur de débit du carburant, d'un dispositif de détection de la température du carburant, d'une soupape de régulation de la pression de l'air,le manomètre de pression atmosphérique, capteur de pression d'air et détecteur de température de l'air.

4.L'approvisionnement en carburant: comprend un réservoir de stockage de carburant de grande capacité pour répondre aux exigences des conditions d'essai prolongées.

5.Système de distribution de carburant: utilise un système de carburant alimenté sous pression (supérieur aux pompes à carburant conventionnelles), garantissant un débit de carburant stable sans fuites.

6.Régulation du débit de carburant: le régulateur de pression du carburant doit pouvoir régler le débit de carburant dans une plage de 0 à 10 gallons par heure (gph).

7.Mouvement du brûleur: le cadre du brûleur est doté d'une structure mobile automatisée.

8.Réglage de l'angle du brûleur: l'angle du brûleur est réglable dans une plage de 0 à 90 degrés.

9.Carburant et étalonnage: le brûleur utilise du kérosène d'aviation facilement disponible sur le marché chinois.

10.Équipé d'une buse de brûleur importée des États-Unis.

11.Équipé d'un dispositif d'étalonnage de tubes de cuivre refroidis à l'eau pour l'étalonnage du flux thermique de la flamme du brûleur.

12.Équipé de plusieurs thermocouples à haute température importés pour l'étalonnage de la température de la flamme du brûleur.

13.Le brûleur de carburant est capable de fournir une température de flamme inférieure ou égale à: 1100±80- Je ne sais pas.C. Je ne sais pas.

14.Le brûleur de carburant est capable de fournir un flux thermique de flamme d'au moins: 116 kW/m².

15.Système de contrôle: comprend un système de contrôle informatique indépendant, équipé d'un logiciel d'essai LabVIEW dédié.

16.Équipé d'un réservoir d'eau de grande capacité, capable de fournir le débit d'eau nécessaire tout au long du processus d'essai.