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| Lieu d'origine: | La Chine |
|---|---|
| Nom de marque: | AI |
| Certification: | ISO |
| Numéro de modèle: | AIC-25853II |
| Quantité de commande min: | 1 ensemble |
| Prix: | negotiable |
| Détails d'emballage: | Caisse de contreplaqué |
| Délai de livraison: | 90 jours |
| Conditions de paiement: | Western Union, T/T, L/C |
| Capacité d'approvisionnement: | 5 ensembles par mois |
| Norme d'essai: | LOIN 25,853 parties II, III, VII | Alimentation d'énergie: | C.A. 220 50/60Hz |
|---|---|---|---|
| Puissance maximum: | 2000VA | la température de flamme: | température ambiante au ℃ 1100 |
| Région de profession de brûleur: | 1,5 m X 1,5 m | Région horizontale de profession de combustion: | 2,5 m X 2,5 m, de haut de 1,5 m. |
| Secteur brûlant vertical de profession: | 2,5 m X 2,5 m, de haut de 2,5 m | Secteur de profession de calibrage de la température: | 1,5 m X1.5 m, de haut de 1,5 m |
| Mettre en évidence: | Appareil de contrôle d'inflammabilité de tube de tuyau d'aviation,LOIN 25,853 parties II III VII |
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Introduction :
Cet appareil de contrôle est un banc d'essai combiné multifonctionnel, qui peut réaliser l'essai de combustion de grands brûleurs à gaz combustibles et de petits brûleurs à gaz pour l'équipement aéroporté, les accessoires et les composants dans la zone de feu indiquée des avions. Les échantillons d'essai incluent des câbles et des prises électriques, des tuyaux et des composants pneumatiques.
Norme :
LOIN 25,853 parties II, III, VII
Caractéristiques
le brûleur 1.The se compose du bec de combustion, de la bougie, du pulvérisateur de flamme, du spoiler, de l'égaliseur, du cylindre de combustion, du silencieux et de l'éjecteur elliptiques. Le bec de brûleur est pulvérisé avec de l'acier au carbone
l'égaliseur 2.The actuel est fait de 45 en acier ou acier inoxydable 201. Il est fait selon les dessins standard pour faire l'air circulation plus uniforme. Le défaut de la température instable de flamme provoquée par circulation d'air non-uniforme dans le brûleur de première génération est remédié à.
le spoiler 3.The est fait de 45 en acier ou 201. Il est fait selon les dessins standard, de sorte que les particules d'air et de carburant puissent être entièrement mélangées, et la température de flamme puisse être plus uniforme et stable.
4.Ejector : Il joue une fonction clé dans le contrôle d'alimentation en air. Fournissez le suffisamment d'air à la flamme de brûleur
5.The a importé le silencieux élimine le bruit provoqué par la vitesse du vent excessive.
le système de l'approvisionnement en combustible 6.The du brûleur se compose de bec, de tuyau de guide d'huile, de mesure de pression d'huile, de vanne électromagnétique, de réservoir sous pression, de système de pression atmosphérique, etc. spéciaux.
le système de l'approvisionnement en gaz 7.The du brûleur se compose de valve réduisant la pression d'air comprimé (fourni par des clients), indicateur de pression, valve de régulation de pression, filtre et ainsi de suite. Source d'air comprimé fournie par des clients : 0,9 MPA, le diamètre de la trachée sont de 25 millimètres.
8. L'appareil de contrôle d'inflammabilité de TUYAU et de tube d'aviation est équipé du circuit d'allumage 10KV à haute pression. Le fil d'allumage est ignifuge et résistant à la température.
la flamme du brûleur 9.The est un mélange d'air et de pétrole. La température ne devrait pas être than1200±50℃ inférieur. Les flammes sont coniques dans la forme ; jaunissez en couleurs.
10.Ignition le système, fil d'allumage a la protection matérielle résistante à hautes températures.
le cadre de l'essai 11.The est le cadre fixe de brûleur et le cadre de calibrage de la température.
le cadre du brûleur 12.The peut se déplacer en avant et vers l'arrière, à gauche et à droite. Horizontal réglable, 45 degrés et verticale, trois positions.
la mesure du calibrage 13.A est fournie pour déterminer la distance entre le brûleur et le dispositif de calibrage et l'échantillon.
Structure de banc d'essai
le cadre de l'essai 1.The est fait d'inoxydable, beau et anticorrosion.
l'appareil de contrôle d'inflammabilité du TUYAU 2.Aviation et du tube est équipé de la parenthèse orientable de brûleur pour l'essai horizontal et vertical et l'essai de combustion de 45 degrés
le brûleur 3.The est mobile, il est commode déplacer qu'à la position de calibrage de la température et de la chaleur pour le calibrage.
l'appareil de contrôle d'inflammabilité du TUYAU 4.Aviation et du tube est équipé de l'outillage de calibrage de la température et du système de calibrage de la température.
5.It est équipé de l'appareil de chauffage elliptique standard et a importé le brûleur à carburant ; le brûleur peut mettre à feu automatiquement
le système de la combustion 6.The est équipé du réservoir de carburant, de la vanne électromagnétique, de la mesure de pression d'huile, du système de détection de la température, de la climatisation, de la bougie, du système d'approvisionnement en combustible, etc.
l'appareil de contrôle 7.This est équipé de 7 thermocouples importés pour calibrer la température de flamme de brûleur.
la position 8.The du brûleur peut être ajustée selon différents échantillons, et la combustion horizontale ou verticale peut être ajustée.
la température de la flamme 9.The du brûleur à carburant n'est pas plus basse que 1200±50℃)
le flux thermique de la flamme 10.The du brûleur à carburant est aucun moins que 116kw/m2.
l'appareil de contrôle d'inflammabilité du TUYAU 11.Aviation et du tube est équipé du système de contrôle d'ordinateur et du logiciel indépendants de Labview
surveillance 12.Automatic d'essai, équipée du système de caméra, télésurveillance de statut d'essai
le cadre du brûleur 13.The est mobile. Commutation commode de différents échantillons ;
le dispositif de l'échappement 14.The est fourni par le laboratoire du client.
le manuel 15.Operation est fourni pour instruire ajuster la température et la chaleur du brûleur.
régulation de pression 16.Manual, contrôle automatique de la fermeture et de l'ouverture de circuit de gas et de pétrole.
Système de combustion
pression de régulation de pression d'air et de gaz de la valve 1.Inlet et du contrôle d'indicateur de pression respectivement
la valve de régulation de pression de la précision 2.High commande exactement l'écoulement de gaz
système constant de contrôle de température de l'approvisionnement 3.Oil. Assurez-vous que le carburant est fourni au brûleur sous la densité et la pression uniformes d'assurer la température et la stabilité à la chaleur de flamme.
système constant de contrôle de température de l'approvisionnement 4.Gas : réduisez l'influence de la température de l'air sur la température de flamme et l'efficacité de combustion de carburant.
5. Circuit d'allumage automatique.
Système de contrôle :
armoire de commande 1.Independent
2.Computer contrôle, processeur de l'unité centrale de traitement I5, 4 mémoires de G, 500 disques durs de G, affichage de 22 pouces ;
logiciel de l'opération 3.Labview, interface amicale, concis et beau ; conception de fonction modulaire
4.Equipped avec le circuit d'allumage automatique d'ordinateur
5.It est équipé d'un système de calibrage de flamme. Les courbes de la température de sept thermocouples sont montrées en temps réel, et le voyant montre si la température répond aux exigences standard.
6.Sound incite tous les calibrages de la température pour répondre à des exigences standard
7.It est équipé du système de calibrage de densité de flux thermique.
Circuit d'allumage automatique
bougie automatique à haute tension de 1,12 kilovolts
Système de calibrage de flamme :
1.Thermocouple a importé des Etats-Unis, 304 blindés, 1.5mm de diamètre, acquisition en temps réel de la température de flamme, exactitude de 0,1 C ;
module par acquisition de données de la température de haute performance de 2,16 bits ;
la température ambiante du calibrage 3.The est 1100±80℃.
le calibrage 4.Temperature inclut le cadre de calibrage, 7 capteurs de température importés, le dispositif d'acquisition de la température et le système logiciel.
l'appareil de chauffage 5.The elliptique est fait selon la taille standard. Pour des tailles plus spécifiques soyez plus détaillé comme décrit dans le document standard, pls lisez la norme
les pièces 6.Some du brûleur de deuxième génération sont importées, y compris le silencieux et l'éjecteur.
le réservoir 7.Pressure peut brûler pendant environ 20 à 40 heures. L'approvisionnement en combustible est actionné par l'air comprimé.
Système de calibrage de densité de flux thermique de conduite d'eau
1.Two a importé les thermocouples de type k, 304 blindés, 1,5 de diamètre, a été employé pour enregistrer les données de la température de l'admission et du débouché en temps réel.
module par acquisition de données de la température de haute performance de 2,16 bits ;
contrôle 3.Automatic de système de procédé de calibrage, allumage-préchauffage-calibrage ;
4. par acquisition de données pendant 3 minutes, enregistrant 1 données par seconde ;
le système 5.The calcule automatiquement la densité actuelle de flux thermique
Système de test (système logiciel) :
contrôle 1.Computer automatique d'écoulement d'essai ; Système de contrôle automatique de Computer+Labview
le temps de l'essai 2.The est placé indépendamment et l'exactitude de synchronisation est de 0,1 secondes.
on peut observer l'effet 3.Combustion sur un écran d'ordinateur
4.System produit automatiquement du rapport des essais
Paramètres
approvisionnement 1.Power : C.A. 220 50/60Hz,
puissance 2.Maximum : 2000VA ;
la température 3.Flame : réglable de la température ambiante au ℃ 1100
Dimensions composantes appropriées :
Région de profession de brûleur : 1,5 m X 1,5 m
Région horizontale de profession de combustion : 2,5 m X 2,5 m, de haut de 1,5 m.
Secteur brûlant vertical de profession : 2,5 m X 2,5 m, de haut de 2,5 m
Secteur de profession de calibrage de la température : 1,5 m X1.5 m, de haut de 1,5 m
Couverture calorifique de calibrage : Basé sur l'équipement existant du client
La vibration brûlante expérimente couverture : Selon l'équipement existant du client
Le système d'approvisionnement en gaz et en pétrole couvre un domaine de haut de 1 m X2 m et de 1,5 m. Il est placé en dehors de la chambre de combustion, de la chambre de contrôle ou de la chambre hydraulique de contrôle.